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9.21治超大板: 不查车长!不查拉普货!只查超载套牌!17.5米大板何去何从-中国卡车信息网

发布时间:2018-07-26 企业新闻

  疯狂拉普货,17.5米大板如何治理?17.5米大板车在货运市场存活已久,横行于世成为了市场上地地道道的搅局者,其对道路安全的危害不可估量。17.5米大板如何开展治理,也是新政策风云下炙手可热的问题之一。

  2016年10月18日,交通运输部联合公安部印发了《关于规范治理超限超载专项行动有关执法工作的通知》,明确指出了专项治理期间对部分特殊车辆的处理方式:暂不对外廓尺寸进行检查,对于低平板半挂车(17.5米大板)运输普通货物的整治工作另行部署,重点查处大板车货总质量超过限载标准和假牌套牌违法行为。对低平板半挂车设置过渡期,以更合理消化存量、控制增量的治理思路。

  17.5米大板的定义是什么?

  17.5米大板其实就是外界对低平板专用半挂车的形象称号,按照GB1589-2016的定义,低平板专用半挂车是运输不可拆解大型物体的半挂车,主要具有以下结构和技术特性:1. 轮胎名义断面宽度不超过8.25英寸或者不超过245mm;2. 与牵引车的连接为鹅颈式;3. 采用低货台(货台承载面离地高度不大于1150mm)。

  大板车运普货的历史由来

  17.5米大板车本该用于大件运输,可有的发的是大件运输证,有的发的是散户证,造成目前该车型运输普货现象泛滥的场面,在2007年起工信部已取消低平板专用半挂车的生产公告,目的就是为了改变这一现状。但并未起到实质性的作用,大板车依旧猖獗。

  从数据上初步计算,如今大板的保有量有20多万辆,17.5米长度以及车宽都严重超出了国家的限值标准。一方面对公路路面损害巨大,另一方面破坏了运输市场的公平,对大板车的治理工作势在必行。不过由于大板保有量多,其治理也必须采用妥善的处理方式。

  9.21治超大板:不查长度 只查超载套牌

  随着9.21治超新规定正式实施,大板车治理也被推上了风口浪尖,但是理想与现实之间总会有不小的差距。就拿治理大板呼声最高的成都来说,一直传禁止17.5米大板上高速,不过据了解又出现拒上高速又放行的现象。从目前来看对长度并没有进行治理,六轴49吨总重才是治理重心,但是目前6X4和6X2的六轴车,治理过程中很多地方都未区分开,这也是目前治超过程的一大问题。

  超载超限专项治理行动到底对17.5米大板采取何种处理方式?难道真的就置之不理吗?2016年10月18日,交通运输部联合公安部印发了《关于规范治理超限超载专项行动有关执法工作的通知》,明确指出了专项治理期间对部分特殊车辆的处理方式:暂不对外廓尺寸进行检查,对于低平板半挂车(17.5米大板)运输普通货物的整治工作另行部署,重点查处大板车货总质量超过限载标准和假牌套牌违法行为。对低平板半挂车设置过渡期,以更合理消化存量、控制增量的治理思路。

  编后语:

  从治超中我们看出17.5米大板运输普通货物问题依旧没有得到妥善的处理,长度仍未治理,有人会问是任由其自生自灭,还是会进行专门治理?专项治理已经有两个月时间,治超不是短时间就能根治,在这段时间主要查的是大板车的超载问题,据了解交通部下一步会治理17.5米大板套牌问题。