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陕汽11月要产1.3万辆 重卡市场或暴增90%!-中国卡车信息网

发布时间:2018-07-26 企业新闻

  最近的重卡市场,火爆的有点“梦回2010”的感觉。大量用户涌向4S店,重卡企业的产能供不应求,不少企业6×4牵引车的排产周期都在30-50天。

  就在近日,第一商用车网获悉,陕汽本月的重卡生产将突破1.3万辆。这个“1.3万辆”,到底是什么概念?这个月产量水平,最近一次出现是在2014年3月,那个月的陕汽重卡产量,超过了1.4万辆;那个月的重卡市场产量,达到了9.9万辆规模;那一年的重卡年销量,属于74万辆级的水平。在此之后,由于需求大幅下降,重卡整体市场下滑,各家企业都忙着调整结构,应对市场变化,整个行业都出现了一段时间的低谷,直到今年才再度迎来快速上升的转机(笔者在这里特别想说的是,陕汽近年来转型很快,牵引车销量占比已经超过66%,而且,陕汽人都很拼!)。

  多重利好因素叠加 重卡迎来历史性机遇

  实际上,根据第一商用车网掌握的信息,由于治超新政的全国实施,再加上煤炭、铁矿石等货物运价的上涨,导致大量6×2双前轴牵引车用户转而购买6×4后双驱牵引车,以便能在运价上涨、运力供不应求的运输利好环境下多拉点货,多挣点钱。

  “下游需求这么好,肯定要反映到上游的重卡新车销售市场上来。”一位重卡企业负责人笑着说道,“这简直是千载难逢的历史性机遇,不抓住这一波井喷期,下一次井喷还不知道要到什么时候呢!”

  第一商用车网在最近的市场调查中也发现,各区域市场都出现了换车和购车的浪潮。比如,安徽地区一位经销商表示,本省治超新政实施严格,大批车主需要换车,“一波换车大潮正在赶来”。河北等牵引车大省的东风和解放经销商更是表示,库存车已经被全部清空,提车日期大大延长,6×4牵引车在各地都出现了爆发式增长,用户抢车都抢不到。

  夸张的一塌糊涂!

  第一商用车网分析认为,四季度重卡市场的井喷,是多重利好因素叠加的结果,首先就是BG1589-2016和治超新政的实施,使得6×2牵引车总重从55吨下降到46吨,相比6×4牵引车49吨的总重减少了3吨,从而失去了经济性的优势,政策的因素推动了大量用户把现有的6×2牵引车换成6×4牵引车;其次是治超新政导致全国大量单车运力下降,公路运力出现缺口,各地公路运价普遍上涨10-30%,吸引了很多重卡用户换车或新购车辆来满足运力需求的缺口;第三是煤炭市场四季度的库存补充(上半年低库存和四季度北方供暖需求推动)和运力紧张,再加上“双十一”电商快递运力需求的大增,多重因素的叠加,让整体市场形成了1+1+1+1>4的效果。

  这样看来,还真是难逢的历史机遇呢!

  从未有过!11月重卡市场将创下历史记录

  如果按照陕汽1.3万辆产量来保守计算的话,那么,11月份的重卡市场销量最起码能够达到8.7万-9万辆的水平,同比增长86-93%!超过9万辆,也并非不可能。

  看到这个数字,笔者自己都“吓坏”了,别说增幅是今年历史新高,就是这个销量数字,已经创下了中国重卡市场11月的历史新高和记录——在以往任何一年,包括“4万亿”砸进去的2010年,11月份的重卡市场销量都从未达到今年11月的这个水平(2010年11月重卡市场的销量为8.1万辆)。

  按照这样的高歌猛进,2016年的重卡市场,将达到74万辆水平,同比增长35%。去年下降26%,今年上涨35%,这重卡市场的大起大落,用星爷的话来说,“实在是太刺激了”!