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【原创】人生如戏,中国重汽节油赛收官之战却拒绝演戏,最强寒潮横扫泉城,他们拼来一场胜利!-中国卡车信

发布时间:2018-07-26 企业新闻

  横扫全国的最强冷空气于11月21日横扫济南。中国重汽曼技术产品节油赛遭遇开赛以来史无前例的严酷考验。

  21日06时50分,济南市气象局发布寒潮黄色预警信号:受强冷空气影响,预计到21到23日,我市将出现雨雪/大风和强降温天气。两个小时后,黄色预警升级为蓝色寒潮预警信号,并发布了道路结冰黄色预警。

  在如此恶劣的天气下,中国重汽曼技术产品实况节油挑战赛的最后收官之战却如期举行,它坚持的理由是不想为了博眼球,去“导演”一个完美的结局,最后负了节油挑战赛的“实况”之名。

  实景(实际场景)、实况(实际运营情况)、实车(实际运营车辆),这“三实”准则从开赛以来,中国重汽一直贯彻始终,最终成就了中国重汽节油赛的“实况”之名,这是它与同类节油赛的最大区别,不玩噱头,不耍花样,公开透明的比赛规则,让中国重汽节油赛在卡车司机群体里圈了一大堆忠粉,中国重汽品牌与他们的距离如此贴近。

  总决赛赛车信息

  比赛车型:HOWO-T7H 540马力 6x4牵引车搭载MC13发动机,牵引17.5米大板

  车货总重:49吨

  注:总决赛使用的比赛车辆是从晋级赛赛车中挑选的

  而也正是由于中国重汽自始至终坚持“三实”准则,最终凑齐了实况挑战赛最意想不到,但在实际跑车中会不可避免遇到的“极端”案例。

  当堵车、高速封路、寒潮等这些外在致使油耗飙升的不利因素,在中国重汽节油赛的收官之战中集中爆发的时候,中国重汽要如何面对?

  此次总决赛,半决赛的季军选手王刚抽中头签,率先出发。在闯入决赛的三位选手里,王刚是唯一一位开中国重汽T7H的用户。虽然一上车,王刚就已经有预感今天跑出的成绩不会好看,“今天比赛难度比昨天半决赛更大,环境更加恶略,路面积水下雨,行车侧风比昨天还严重,17.5米的拖挂在大风中非常难操控,给我们带来很大的挑战”。由于行车阻力加大,王刚基本失去滑行优势,油耗肯定增加,多重不利因素叠加,更加考验脚下功夫。

第一位赛手正式打火出发

  然而,让他万万没想到的是,中途行至临邑收费站,却不想遭遇高速封路,由于下雨路滑,路面水雾大,高速临时限制7座以上车辆通行。比赛被迫暂停42分钟,虽遭遇重重考验,但是生性乐观的王刚还有心情跟周围工作人员和跟车记者调侃自己,说自己是“土豹子”出身,凭多年的实操经验,他对中国重汽车辆的理解绝对到位。

中国重汽集团党委副书记副总经理于有德,埃克森美孚(中国)投资有限公司副总经理杨东接受媒体专访

  在遭遇重重考验下,王刚取得37.58升/百公里的节油成绩,比昨天半决赛的成绩30.23升/百公里高出7升之多,而取得这结果也是在意料之中,在等待的42分钟时间里,由于天气寒冷,发动机都冷了,在这些导致油耗飙升的不利因素叠加下,最终跑出来的成绩确实不如以前那般“好看”。

  高海军是第二位出发的赛手,他是华南赛区的冠军,在高手云集的华南赛区,没有任何风光履历的他,却力克群雄拔得头筹,在晋级赛中,在13名节油高手的围堵下,高海军仍然以29.43升/百公里的成绩杀进了总决赛,可见其脚下技术确实过硬。最终虽然没有在总决赛上演黑马逆袭,他已经不负节油高手之名,对他的驾驶技术,其他选手也是佩服之至。

  真功夫于困难之处显现。最后一位赛手吴铁路来自上海德邦物流,中国卡车信息网记者最后一次跟车直播的选手就是吴铁路。

本网记者最后一次跟车直播的选手吴铁路

  在比赛过程中,随着时间推移,天气越发恶劣,到吴铁路比赛的时候,雨下得越来越大,雨刮器已调至最大档,旁边车辆跑过后扬起的水雾,即使雨刮器不停工作,前挡风玻璃依旧模糊,阵风风力最大达到8级,满载49吨赛车被风吹得摇晃,导致跟车记者拍摄的照片也模糊,行至一半路上有些地面已经开始结冰了,如此天气对油耗的影响非常大。

由于修路,加上积水,路面惨不忍睹

  行至16时52分,吴铁路右脚轻踩刹车,将发动机熄火,在如此恶劣的比赛环境下,本以为吴铁路的成绩不会比其他两位选手好,没想到最后,吴铁路却以36.3升/百公里的成绩锁定胜局,给场外观众带来很大的惊喜。

中国重汽集团党委副书记、副总经理于有德为总决赛冠军吴铁路颁奖

中国重汽集团销售部总经理张晓东为总决赛亚军王刚颁奖

中国重汽集团宣传部部长宋志君为总决赛季军高海军颁奖

  此次总决赛,无论是吴铁路、高海军还是王刚,他们都已经拼尽全力。

  从2016年8月30日,成都赛区开赛,中国卡车信息网记者跟随中国重汽节油赛的脚步,从成都、西安、沈阳、石家庄、郑州、杭州、广州,最后到济南,七大分赛区,一场半决赛,最后到总决赛,中国卡车信息网记者全程见证。

冠亚季军合影留念

  在这3个月时间里,中国重汽向全国招募的这84位民间节油高手,98个曼技术产品实况节油的真实案例。84位卡车司机的为它代言,中国重汽曼技术产品是否真的节油,已经有足够多的事实去证明。

中国重汽集团宣传部副部长李跃为参赛选手颁发聘书

  在此之后,首批14位晋级半决赛的节油高手已受聘成为中国重汽特约培训师,他们将优秀驾驶员的节油经验收集起来,帮助更多的卡车司机掌握正确驾驶曼技术车辆更节油的方法,提升他们的技能。“未来我们会请这些卡车司机代表参与到中国重汽未来产品实验和驾驶培训环节中来,让中国重汽车辆无缝对接现代物流的需求。”中国重汽集团党委副书记及副总经理于有德表示。