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【原创】中国重汽节油赛离“作秀”的道路渐行渐远!这样真的好吗-中国卡车信息网

发布时间:2018-07-26 企业新闻

  这是中国重汽举办节油赛以来,参赛选手实力最强的一站,但是,比赛规则也是最难的一站,最终取得的成绩也是最差的一站。

  如果中国重汽要的是一个“好看”的节油成绩!或者节油赛是以谁“作秀”的好看来博眼球,11月4日,最后一站分赛区的收官之战真不应该这么比。他们应该选择一个路况好一点的,车辆少一点的,没那么多弯路、隧道以及长慢坡的路段,比赛时间也应该放宽点,不要卡那么严,跑出的成绩肯定不会像昨天那般“不好看”。

  最终结果,不说油耗保持前六站的“低”水平,至少也能破“3”,而不会出现两位选手成绩作废,甚至把跑出最低油耗(29.36升/百公里)的胡保成给淘汰了。最终,高海军、焦谊品和毛海军三人,以微小的差距角逐出冠亚季军。

  其中,10号选手高海军是本站节油赛的一匹黑马,他没有任何节油的光辉战绩,却以30.14升/百公里的成绩力压群雄,一举夺冠;来自浙江德发物流公司的 1号选手焦谊品,曾获得沃尔沃节油赛2013年中国区区域冠军,因为2013年以后,几乎都没开过卡车,最终他的成绩锁定在30.46升/百公里屈居亚军;9号选手毛海军,他开车也有让其他参赛选手所佩服的高超技艺,他的故事放在后面来说,最终,毛海军以百公里油耗30.83升的成绩居于季军。

  赛前,火遍卡车圈的女司机刘洁,以31.41升/百公里的油耗成绩,排名第四,惜别11月底的半决赛及总决赛。

  首战爆出38升/百公里的高油耗这是要闹哪样?

  广州站的比赛从一开始就让人揪心。当第一组3号选手井自锋一味求快,而忽略油耗,第一个到达终点,却开出38升/百公里的油耗,创下七站分赛区历史最差成绩时,已经预示着这一站的“不一般”。

  最终比赛成绩,除了3号选手的成绩差距比较大以外,其余参加比赛的11位司机选手们的油耗都锁定在30-33升/百公里的范围内。

  然而,广州站的冠军成绩,与前六站区域赛中的任何一位选手的成绩比,却都是不够看的。这个号称有多名节油高手加盟的最强战队,却跑出如此差的成绩,导致这样的结果,主要在于中国重汽一直在跟节油赛的“潜规则”过不去。

  以前节油赛一般只公开前三名的成绩,其它选手的节油成绩都不提,迄今为止,中国重汽办了七站节油赛,全部选手的成绩一直保持公开透明。别人搞节油赛,为了结果可控,大多选择的是没有外界因素干扰的场内赛,但是,从举办节油赛首站分赛区开始,直至最后分赛区收官,中国重汽却一直在跟“实况”较劲。

  选择实际运营路线不说,从最初三站,场外司机吐槽中国重汽节油赛的比赛规则设置过于“宽松”后,中国重汽根据当地比赛环境一次又一次调整比赛规则,而且越调越严,比赛路线越来越复杂,比赛时间卡得越来越精准。

  在外界吐槽中国重汽节油赛不够完美的时候,有两点应该被纳入考虑范围,据《中国卡车信息网》记者了解,这7站比赛,中国重汽没有对参赛选手品牌设限。很多参赛选手开的都是其它品牌的车,他们中对比赛用车T7H一点都不熟悉,甚至从来没有开过的不在少数。(注:七站夺取冠亚季军的不全是中国重汽用户)

  就是在赛前,中国重汽一次也没有安排他们上车试驾,熟悉车况,就连比赛路线也是坐着大巴跑一圈就回来了。如果中国重汽仅仅是为了追求的是成绩好看,他们前期准备工作应该做得更到位,就算是“作秀”他们也应该“更专业”。

  广州站,《中国卡车信息网》记者全程跟车的是当地做了10年的中国重汽经销商刘永斌所驾驶的车辆,他此行参赛的目的不为夺取名次,而是来摸底自己卖了10年的车,到底性能怎么样,不是中国重汽的用户,他们对它的评价到底怎么样。

  自从转行做经销商以来,刘永斌已经很久没有开过大卡车,整个比赛过程,他没有刻意降低油耗,该怎么跑就怎么跑,速度变化也比较随性,期间,记者看到仪表盘上的速度指针,几次都飙升到了100KM/H,回程为了让后面的赛手,争取时间,躲过拥堵路段,他的车速一直没有慢下来。

  在这样的情况下,最终跑出33.01升/百公里的成绩,刘永斌表示已经很满意。“在不熟悉的路段,开不熟悉的车,实际跑车能跑出这样的节油成绩,已经很不错了,平常跑车,司机走的都是相对固定的路线,开熟悉的车,如果让一个经常跑这段路线的开T7H用户,同样的规则下,能跑出更低的成绩。”

  脱了节油赛华丽的“外衣”,跳出“潜规则”中国重汽的得与失

  为给参赛的选手,创造一个相对公平,又尽可能接近实况的比赛环境,中国重汽一直在不断完善比赛方案,然而,任何一场比赛都不能尽善尽美,让所有人都满意,但是,此次来参加比赛的12位选手对昨天的比赛规则却是服气的。

  但是,对赛后结果,不少人却感到遗憾且意犹未尽,“如果让我再跑一次,我肯定能开出比这更好的成绩,至少跑出个二十七八个油没问题。”;“赛程有点短了,我刚跑出点感觉,比赛就结束了,如果还有机会参赛,我肯定能跑出更好的成绩。”……

  那辆从一开始被多位选手吐槽不好开的白色赛车,也是被井自锋开出最高油耗的那辆车,最后9号选手毛海军却开着它夺得了季军。事实摆在眼前,不是车有问题,而是驾驶员的技术问题,那些对白车有“怨言”的选手最后输得心服口服,对毛海军的驾驶技术也甚是佩服,“车没毛病,不同人开,一个好脚一个孬脚,一年20万公里,好脚就能省出4万元。”

  当记者询问刘洁,对中国重汽举办这样的节油赛,是否有意义的时候,她的原话是这样的:“当然有意义,不管别人怎么说这车节油,或者说费油,还是得要自己亲自试试,跑出来的结果别人不相信,自己跑出的成绩还能不信?同样的车别人开就油耗低,还有什么不服气的。”

  虽然中国重汽自开办节油赛以来,收获了从全国各地来参赛的司机的诸多好评,但是中国重汽节油赛离“作秀”的道路渐行渐远。

  脱了节油赛华丽的“外衣”,跳出“潜规则”,中国重汽这些在外界人眼中看来有失理性甚至有点“冒进”的举动,却让中国重汽与用户的距离越来越靠近,这其中得与失,每个人心中都有一杆秤,孰轻孰重各自思量。

  附:华南赛区比赛车辆信息以及比赛路线情况

  比赛车型:HOWO-T7H 6*4牵引车

  车辆工况:四辆比赛车辆都是跑了七八万公里正在运营的车辆

  运载货物:搭载40立方散装水泥罐挂车

  车货总重:49吨

  比赛路线:广河高速,起终点为中新服务区,东行至二龙收费站,折返,行驶至沙太收费站,再返回中新服务区。