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【原创】‘’老司机‘’深度试驾奥铃CTS:挖掘超级轻卡过人之处的真相-中国卡车信息网

发布时间:2018-07-26 企业新闻

  市场只相信实力。是骡子是马,拉出来遛遛才知道。特别是对于超级轻卡福田奥铃CTS来讲,“超级”这个词绝不应只是个噱头,必须要立得住且能经得起考验。

  最近以来,作为福田汽车第一代“超级轻卡”,奥铃CTS可谓动作频频。继天津全国首发后,又借福田奥铃中国勒芒耐力赛南部大区决赛在珠三角上市,10月9日—10日,奥铃CTS超级轻卡再放大招:邀请行业主流专业媒体记者在福田奥铃制造“大本营”进行深度试驾,通过颠簸路、起伏路、20度爬坡、百米加速、紧急制动等项目的体验,以及实际道路测试,将奥铃CTS的“超级”之处交由媒体检验和见证。

  作为深度试驾媒体团的一员,《中国卡车信息网》记者亲身体验了奥铃CTS在各种复杂路况下的表现。经过实际验证发现,奥铃CTS超级轻卡真不是盖的,“超级”就是不一样!

  好看且实用,成就亮丽风景

  汽车美学设计中有句经典名言:判断一款车的外观是否成功,就看消费者5米之内能否爱上它。

  在这个越来越注重高颜值的时代,轻卡的外观更加时尚美观成为大势所趋。奥铃CTS超级轻卡在外观上也实现了多项重大升级:驾驶室前脸由原来的圆润造型变得更方正、挺拔,燕尾型导流罩设计则拉伸了驾驶室的视觉高度,使整体造型更美观。不仅如此,新造型更加实用,更好地符合空气动力学应用原理,在行车中进一步减小风阻,从而提升燃油经济性。从美国已经达成的第一阶段的“超级卡车计划”来看,在空气动力学上做文章,对于提升车辆燃油经济性意义重大,且效果显著。

超级轻卡颜值高,绝对高大上

  走近观察,你会发现,奥铃CTS超级轻卡这张俊美的“方脸”还有着极其精致的“五官”:从前边看,立式组合大灯、全景式玻璃风挡与简洁线条的格栅搭配,勾勒出全新一代奥铃CTS超级轻卡形象。同时,俊朗、挺拔的外观不失简约靓丽,整体透露出“高大上”的不凡气质。

超级轻卡俨然亮丽风景线

  值得一提的是,作为物流4.0时代的一款运输利器,奥铃CTS超级轻卡还在颜色上做足了文章:不仅对原有色彩进行了优化升级,而且提供多种定制化的色彩方案选择,将其真正打造成为城市物流运输中一道移动的亮丽风景线

  舒适且精细,彰显“工匠精神”

  一款轻卡称之为“超级轻卡”,仅有一副漂亮的外表显然不够。“花瓶”是没有人会真正发自内心喜欢的,还需内外兼修,做到每个细节的精益求精。

  如果单从外观乍一眼看去,奥铃CTS超级轻卡除了更俊朗、“圆”脸换“方”脸以外,似乎与国内其他主流中高端品牌轻卡并没有太大不同。但是,如果你仔细对比国内其他的主流中高端轻卡,你会发现,奥铃CTS超级轻卡不仅好看,而且耐看、有内涵。这种变化,更多地体现在驾驶室。

  坐进采用人机工程理念设计的驾驶室,其布局一目了然。奥铃CTS采用目前国际流行的驾驶室,并加高3厘米,与国内同类型轻卡产品相比,空间更开阔宽敞,视野更好。在最初的试乘环节,驾驶室里坐进去3个人,仍然有不少富余空间,即使在上面挥舞“长枪短炮”进行拍摄,也显得游刃有余,毫不拘束。此外,包裹感极强的驾驶座椅非常舒适,且接触面积大,有助于降低长时间驾车的疲劳感。

整洁的驾驶室

  方向盘上除了有喇叭等传统配置外,还在左右两侧添加了多个按钮,包括紧急电话、音量调节、频道调节等,类似轿车的集成式多功能方向盘,让司机操作简便,同时也可以轻松享受驾驶乐趣。

方向盘特写

  同时,中控台靠近驾驶座椅,采用一体化设计兼备多种用途,中控台下方和左侧设有多个按钮,方便操控。而时尚大气的一屏多显功能,以及MP5大屏显示、支持导航系统的倒车影像等多重智能化配备,不仅有效提升视觉效果,而且彰显实用性。

  此外,奥铃CTS驾驶室的上方及中间位置还设有多个储物盒,可以放置手机、钱包、钥匙等随身物品,也可放置衣服、笔记本、小电器等,非常人性化。

  在试驾现场,记者将奥铃CTS的驾驶室掀开与另一主流中高端品牌轻卡对比发现,在驾驶室的隔音密封设计上,奥铃CTS采用全覆盖、无缝隙的双道密封设计车身和正压结构密封设计车门,另一品牌却只进行了半包裹,明显留下了空隙,而这直接带来的结果就是,在驾驶中驾驶室噪音的差异。据介绍,奥铃CTS驾驶室噪音比国家标准还低4分贝。

掀开驾驶室呈现的隔音密封设计

  在场地试驾中,经测试,怠速状态下,奥铃CTS驾驶室内噪音仅为60分贝左右,远远低于竞品。在实际道路行车过程中,也能明显感受到驾驶室内的噪音非常小,有利于驾驶员集中注意力安全驾驶。而据介绍,类似的细微差异,在奥铃CTS上还非常多,奥铃的“工匠精神”可见一斑。

  给力且安全,传递强劲动力

  对于奥铃CTS超级轻卡,跑起来才能让人更加深刻地体会到其“超级”之处。

首车出发

  《中国卡车信息网》记者在试驾中明显地感受到,奥铃CTS超级轻卡不仅动力足,整车提速快,没有丝毫拖沓感,而且刹车也非常给力。在爬20度斜坡时,3挡也可轻松上坡,不费吹灰之力。而在起步加速,特别是加速到80公里/小时的过程中,感觉油门灵敏度非常高,脚稍稍点一下油门,车便撒欢似的猛跑起来,甚至带来较强的掀背感。在80公里时速下紧急制动至静止,一脚踩死后响应特别迅速,除了车头略微有一点向右倾以外,实测制动距离不超过26米,让人对其安全性充满信心。

爬坡桥体验

  据介绍,这款奥铃CTS超级轻卡配装的是技术领先的康明斯发动机,具有动力强劲、耐久性好、性能可靠、噪声低、燃油经济性好等特点,满载最高车速可达122.5千米/小时,0—80公里/小时的加速时间仅为26.6秒。该发动机采用博世高压共轨系统+SCR技术路线,满足国五排放标准,可实现2万公里间隔保养。相关测算数据显示,奥铃CTS超级轻卡每百公里能节省燃油及保养费用达15.6元,不仅用车成本低,更有效实现了节能环保。

急转弯又遇上陡坡

  在10月10日上午的实际道路试乘试驾中,选取的路线单程约25公里,沿途包含多个陡坡,但奥铃CTS轻松应对,在强劲康明斯动力的护航下,爬坡一点也不费力。

行进中的超级轻卡

  好开且平稳,强化品质升级

  《中国卡车信息网》记者是2007年7月拿的驾照,尽管学车时是手动挡轻卡,但后来一直开自动挡轿车,这么多年来几乎再也没有怎么开过手动挡车型。所以此次在试驾前,记者内心充满了忐忑。

本网记者亲身体验

  事实证明,记者的担心有点多余。在试驾过程中,记者发现,奥铃CTS超级轻卡操控特别简单,而且很顺手,无论是过颠簸路和起伏路,还是坡起、调头、急加速、紧急制动等,都变得So easy,与自动挡轿车操作相比,只是增加了踩离合换挡,并没有多难。记者在现场还看到,不少年轻瘦小的女记者,也都是几乎从来没怎么开过手动挡轻卡,但简单熟悉一下车辆后,也都开得相当不错,俨然经验丰富的“老司机”。

试驾体验中

  在实际道路试驾中,途经多处类似“发卡弯”的连续急转弯,同时,路段是双向两车道山路,且路边不时还有当地农民晾晒的玉米。由于弯多且急的缘故,加上路两侧植被茂密,起伏较大,部分路段不容易看到对面来车,所以不时出现的对向车辆会显得比较突然,驾驶必须全神贯注,而且对人的反应能力和车辆操控性提出了更高要求。好在奥铃CTS不仅操控灵活,而且配备排气制动,在下陡且窄还弯多弯急的长坡时,平稳从容,游刃有余。

道窄,路侧还有玉米堆

  原来,奥铃CTS搭载采埃孚技术的变速箱,该款变速箱采用的磨齿工艺,大大提高了换挡的平顺性,使操控更灵活。同时,美桥后桥引进国际先进、国内领先的五轴干切工艺,造就噪音低、高强度的螺旋齿轮,使得后桥强度提升20%。整体动力及传动系统的优化匹配,使得其传动效率大幅提升20%,并降噪3—4分贝。

智能化制造工厂里忙碌的工业机器人

  而且,在转弯时,由于奥铃CTS安装了动力转向并做了优化提升,方向盘转向操作时更灵活,可以媲美带有方向盘助力的家用小轿车。此外,奥铃CTS选用最新关节轴锁止机构,大大提升了换挡的舒适性和整车的平稳性。

紧急制动,左侧是距离标尺

  无愧“超级”名号,树立行业标杆

  尽管这次试驾的时间和距离都不算特别长,但已经足以让人感受到奥铃CTS超级轻卡的“超级”魅力。

  据介绍,经过科技和价值双重提升后,奥铃CTS超级轻卡实现了可靠性、舒适性、动力性和高效性等四大性能突破与升级,更好地做到了“多拉快跑”,是一款专为高效城市物流而生的运输利器。

颠簸路测试

  除了《中国卡车信息网》记者在试驾现场感受到的几大突破,据了解,奥铃CTS还在可靠性、节能环保、安全性、智能化等方面实现了突破。例如,其耐久性提升了60%,可以更好地满足高效城市物流的需求。除了风阻减小使油耗降低外,其搭载的康明斯发动机和采埃孚技术变速箱构成的“黄金组合”等,也使燃油经济性大幅提升。

超级轻卡与远处的风电杆相映成辉

  此外,奥铃CTS超级轻卡的货厢容积比同类轻卡大4立方米,装载能力远超竞品。并且,整车采用轻量化设计,提升了车辆的装载量。同时,车辆轮胎及前后桥均加大,整体承载能力能够提升10%,从而使整体货运效率提升高达30%。

试驾活动现场媒体合影

  在记者看来,奥铃CTS超级轻卡堪称中高端轻卡的“金装版”,无愧“超级”的名号,将助力奥铃品牌立足中国中高端轻卡领军品牌,并最终有望成为中国轻卡行业的技术标杆和市场旗帜。

  手记

  好车背后一定有过人之处。支撑奥铃CTS超级轻卡无愧“超级”的理由很多,不过,在此次试驾活动中,还有一个环节令记者印象颇深。

  在参观位于福田奥铃“大本营”的超级卡车制造工厂时,记者惊讶地发现,该工厂的智能化、自动化程度竟然如此之高。在焊装和总装车间,几乎看不到太多工人,取而代之的是大量机器人,以至于有人误认为该工厂还有很多员工放国庆假后没上班。

  据介绍,该工厂共有40台工业机器人,其中28台专门用于制造轻卡,均来自世界领先的瑞士ABB或德国KUKA公司。大量工业机器人的应用,消除了众多人为不利因素的影响,使轻卡制造更精细,从源头上确保其卓越品质。而这些,只是奥铃CTS之所以被称之为“超级轻卡”背后的一个缩影罢了。