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治超新规“被批”脱离实际,修缮还差哪把火-中国卡车信息网

发布时间:2018-07-26 企业新闻

  交通部印发《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通部[2016]62号)(俗称“62号文”),自2016年9月21号起实施,二轴货车,其车货总质量不得超过18吨;四轴货车,其车货总质量不得超过31吨。此政策一出让许多司机的车子还没有上路,就超载超限,被判了“死刑”,也让许多司机以后吃饭、养家糊口面临困境。

  “国家治超让我们司机跑车更安全,我们卡车司机完全支持国家治超的决定,但是此次治超政策中的确存在众多脱离实际,纸上谈兵的条文,也让我们卡车司机有苦难言。”——路歌卡友地带

  在卡车司机眼中,修缮治超新规还差哪把火?

  高速和低速的治超标准仍未明确统一

  专家、领导们你们知道了,在我们卡车司机眼里,公路是有高速和低速之分,而且司机们低速要比高速跑的多。

  62号文虽然规定了超限标准,但是没有规定高速和低速一律统一。

  这就让一些省份钻了政策的空子,在高速上规定是49吨,但低速却规定是46吨。

  4米2轻卡蓝牌货车根本无法上路

  专家、领导们你们可知道,我们轻卡出厂车皮已经达到4.3吨。如果按照新规蓝牌轻卡总重不能超4495kg,我们的轻卡车根本没有办法上路。

  既然轻卡可以出厂,可以销售,还可以合法上户,为什么就不能上路呢?如果真的按照行驶证标明总质量查处超载,现存市面上的轻卡将几乎“全军覆没”,面临“灭顶之灾”。

  所以请政府实实在在考察下,给个合理的吨位,不能让刚买的车变废铁!

  前四后八马力大耗油多,限重31吨司机都要亏本

  专家、领导们你们可知道,前四后八自重多少?马力多少?你们可知道前四后八可是目前公路运输安全系数最高的车。

  现在新规限重31吨,比以前少拉了9吨。31吨的前四后八如果只能拉16吨,这让这样一个大马力的车怎么跑车?

  别人的5桥、6桥车49吨可以拉33吨,前四后八4桥,马力大却只能拉16吨,太不合理了!

  整个公路运输前四后八涉及最广,安全系数最好,限重31吨前四后八的车主损失大!强烈建议限制6桥49吨、5桥45吨、4桥36吨、3桥27吨、2桥18吨!

  新政出台让绿通怎么办?

  专家、领导们你们可知道,绿通超高、超重一直都有特殊规定,此次新规中为什么没有明确绿通标准,这容易让地方改变当地的绿通政策,一刀切地按照新规来执行,这会让绿通车辆不再免费,物价也会面临上涨的危险。

  新规中为什么不公布监督举报方式?

  专家、领导们你们可知道?治超新规虽然在9月21日开始执行,但是目前还是有地方拿着就旧的《超限运输车辆行驶公路管理规定》卡人家,还是有交警、路政执法不统一,乱罚款,乱收费,收黑钱。

  现在我们卡车司机最痛恨明明实行了新规,可是只要多交钱就可以照常超载超限,遇到这种情况想举报也没有渠道。

  因此《超限运输车辆行驶公路管理规定》中还应该明确监督举报方式,让我们卡车司机可以监督政策执行,让我们卡车司机可以有合法途径表达意见,帮助中央完善新规。

  新政虽然让货车拉的少了,比以前更安全了,也让我们众多卡车司机面临失业,贷款刚买的车变成了废车。以上问题如果得不到改善,长此以往必将会激化矛盾,导致大量司机失业,造成物价上涨,到时13亿人也会因此遭殃。

  所以恳请各位领导能够体察民情,了解核实真实情况,尽快给我们卡车司机一个公平统一的执行标准,让我们卡车司机可以生存下去。

  9月28日交通运输部在例行新闻发布会上透露,治超新规的确存在一些问题,目前正在依据各方反馈意见,起草文件进一步明确车辆处置的具体措施。具体什么时候发布不得而知。