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【原创】要玩就要玩大点!南京依维柯点燃中国越野拉力赛-中国卡车信息网

发布时间:2018-07-26 企业新闻

  国庆期间,朋友圈又掀起一波晒“玩”狂潮,尤其是自驾游的更是屡见不鲜。

  不过,说到自驾游出来玩的谁都没TA玩得大!

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  10月3日,持续约一周时间的第四届中国越野拉力赛正式收官,其中,连续多年参赛的南京依维柯车队获得了挑战组厂商杯冠军,成为整个比赛极亮眼的一景。

  期间,中国卡车信息网记者特别来到了沿途一站——甘肃省张掖市,近距离体会了风沙弥漫、马达轰鸣中的“浪漫”。

  最野性的比赛

  9月25日,第四届中国越野拉力赛正式吹响号角。来自多个国家、不同组别的近百辆赛车从内蒙古包头市出发,途径乌拉特后旗、巴彦诺日公、阿拉善右旗、张掖、左旗、灵武等地,跨越宁夏、甘肃、内蒙等多个省市自治区,在一周的时间里跨越4000公里行程,历经1700公里赛段,最后在“塞上江南”宁夏灵武会师收官。

  中国越野拉力赛(CGR)是我国自主创办,在国际汽联注册的世界上难度最大、路线最长的著名拉力赛事之一。值得一提的是,在比赛期间,许多地区没有路标、道路,车手只能在领航员的帮助下自己辨别线路和方向;在沙漠中比赛,遇到车陷进沙子里,或者车辆故障等问题,也需要车手及时判断解决。而这些困难和挑战也使得越野拉力赛更具“野性”,也更具魅力!

  今年,越野拉力赛在难度上再创“新高”!包括南京依维柯车队在内的所有赛车手们,都要历经“弓之弦”、“穿越玛瑙湖”、“善岱红戈壁”、“翻越雅布赖山”、“沙枣海子”、“河西走廊”、“拜兴高勒之路”、“大海子长流水”、“英雄会师”等9段不同地貌、距离、难度各异的赛道。

  车手面对的不但是风沙、寒冷等极端天气,还要征服河道、峡谷、丘陵、沙漠、戈壁等复杂地形的考验。

  相比前三届比赛,此次越野拉力赛的总里程有所减少,但从单独赛段设计上路况条件更复杂,比赛条件更艰苦,接近300公里的赛段就有三个,比赛全程没有休息日,加大了车队车手参赛的难度,更对参赛的车辆提出了严苛的挑战。

  对车辆的“魔鬼式”考验

  9月30日傍晚,记者在张掖大营看到了南京依维柯比赛用车成功抵达,而南京依维柯维修用车早已等候多时。

  本届越野拉力赛,南京依维柯派出了两辆依维柯Power Daily,这款车型曾在越野拉力赛上两次夺得桂冠。

  “越野比赛对于车辆要求非常高,不但是车辆本身的性能、部件要十分过硬,而且还需要根据赛道、天气等众多因素,对车辆进行部分改装。”南京依维柯车队领队告诉记者。

  据了解,这款车型配备了致力于为用户提供从“送货机器”到“配送移动枢纽”全新解决方案的VISION概念车的未来科技,还融入了即将于明年全球同步上市的最新一代依维柯产品的前瞻技术,足以满足未来5年的市场需求。

  从2012年的“环塔”到今天的“大越野”,南京依维柯车队几乎参加了所有高难度的越野拉力赛事。4年中,南京依维柯车队先后转战罗布泊、昆明、敦煌、漠河,青藏高原等地区,历经沙漠、冰川、高温、高寒、高海拔等不同气候环境,用安全可靠、卓越出众的冠军品质,挑战多个世界之“最”:2012年环塔国际拉力赛,南京依维柯车队挑战“最热”,驰骋5000余公里,勇夺“厂商队杯”和“卡车组”两个冠军;2013年的东川泥石流国际汽车越野赛上,挑战“最湿”环境的南京依维柯车队一路过关斩将,一举拿下“2013中国东川泥石流国际汽车越野赛风尚奖”。

  正是这些“魔鬼式”的考验,验证了南京依维柯车辆的卓越品质。