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运输新政让化工物流运输很困扰!-中国卡车信息网

发布时间:2018-07-26 企业新闻

  统一车货总重限值认定标准

  自2016年9月21日起,对于公路货运车辆,各地交通运输、公安部门要严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的最大允许总质量限值,认定车辆车货总重是否超限超载,并据此进行检查和执法,其中,二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。

  将车辆及企业违法信息纳入信用系统,依法实施惩戒

  调整和统一执法标准,严格规范执法程序,坚决杜绝随意提高或降低治超执法标准以及乱收费乱罚款、只罚款不卸载、内外勾结、徇私枉法等违法违规行为。

  对媒体曝光和群众投诉、举报的违法违规执法问题,要认真进行调查,严肃处理,构成犯罪的,依法追究刑事责任。

  国家这次统一超限超载认定标准,无疑对货车行业产生巨大的影响,希望各地能够实际执行,也希望卡车司机能够不再被迫以超负荷来打拼市场。

  今后6.8米车最多装10吨,9.6米车(前四后四装14吨,前四后八装18吨),13米半挂车最多装32.5吨!(那种40吨,4.5米高整车的年代将一去不复返)。

  重要通知9月21号起,13米半挂车减吨,总重不得超49吨,总高不得超4米!运费必定大幅上调,原来总重(55T)-车皮(16.5T)=实际载重(38.5T),以100元/吨为例,运费为3850元/车,现在运费总金额不变,实际载重为:「总重(49T)-车皮(16.5)」*4/4.5=实际载重(28.8T),运费单价为3850元÷28.8T=133.6元。运费单价上调33.6%左右。再加相应增加的税金,运价起码涨35%.

  化工物流运输风险

  新规出台,不止货运人关注,依托公路运输送货的化工行业也开始受到影响。众所周知,化工是我国经济发展的重要产业之一,同时也是高污染、高危险的行业,化工行业的原料、材料、辅助材料品种复杂,并且多为易燃、易爆、高挥发、腐蚀性强、有毒、有害的物质,在生产及运输的过程中存在着较大的风险。

  目前,我国5000余种化工原料产销分布不均,95%以上需要异地运输。然而每个地方的法规较多,没有统一的执行标准,给物流企业跨区运输带来很大的困扰。数字惊人的背后,我们深感化工物流运输安全方面存在的问题也很多,究其原因,首先,行业准入门槛非常低,难成规模效应;另外,从业人员准入门槛也低,专业素质整体较低。很多货主单位以低价格把危化品委托给没有任何资质的物流企业,为了赚取更多的利润,这些企业在安全上没有投入,上路以后,安全风险便传递给全社会,造成很大的安全隐患。

  运输新政对化工行业的影响

  据了解,目前沥青运输中,一般产品标准载重在35吨(净重)左右,车货毛重约在55吨,该规定实施后,产品标准载重将降到29吨(净重)上下,车货毛重降至49吨。西北一主流贸易商表示:“我们找运输公司算过,从山东拉到西安大概1000公里,现在运费是400元/吨,新政策实施后,估计要涨到500元/吨,不然运输公司不赚钱,也不愿意干。”当前,为规避运费上涨的风险,部分贸易商已加快提货速度。某企业负责人表示:“我们这里现在提货的很多,车都在排队。”

沥青运输

  除此之外,化肥行业不断传出呼吁广大经销商在新政正式出台前加快进货,以减少化肥进货的运输成本。广东某化肥经销商认为,新规实行后,查超限超载变得严格,一辆车最多装49吨,司机的运输成本增加,以广州发货到广东省内为例,可能会导致肥料公路运费上涨约30元/吨,省内边远地区将上涨50元左右。